近日，各界对高铁提速的呼声不断高涨，给铁路部门提出了一个新课题。中国铁路总公司高层近日表示，“高铁提速是经济问题，技术上没有问题，但经济上是否合理，需要充分论证” 。高铁时速提高50公里成本将提高1/3左右，如何应对成本提高问题，值得我们全方位思考。

　　目前，最高时速310公里/小时，出行时，对于部分人群而言，确实面临诸多不便，更何况铁路提速问题更容易引起网络围观。相比之下，提速过程是一个抽丝剥茧的过程，铁路部门面对提速所做的努力难以形成直观感受。惟其如此，看待铁路提速问题尤其需要深入，通过观察从普速到动车再到高铁的速度变化，得出更为客观一些的认识。

　　提速要求合乎常理，但是否符合市场需求也值得我们深思。提速让整个铁路系统面临大考，但支撑提速的是旅客的整体需求。在这个意义上，提速是建立在互利的基础上，高铁提速的用意在于让运力资源更加优化，让旅客更能体验铁路带给旅客旅途的方便。但这样的工程不是一日之功，高铁提速需达到一定水平阶段，具备相应的条件，才能推进相应的项目。高铁提速看起来只是铁路部门的工作，其实与是否适应市场需求环环相扣。

　　高铁提速也是一个长久话题。提速没有终止点，恰恰是提速驱策着铁路部门不断夯实功能，深挖基础。在全面深化改革的新时期，铁总应当怀揣更强烈的使命感，肩负起攻坚克难的历史重任。今日谈提速，我们应该与铁总同步，服从市场规律，不能盲目的只善自身，更要善国情。

　　诚然，高铁提速与人民需求并不悖，这需要漫长的论证过程，它隐伏于提速的画面之后，却需要客观看待。（家瑜）