做为太焦高铁重要控制性工程的神农隧道项目，进入冬季以来，通过优化施工作业装备、强化施工作业保障、依托先进的施工技术手段等举措，努力克服冬季施工中难度大、地质条件恶劣等不利因素，确保了工程顺利推进。

【记者现场：这里是太焦高铁神农隧道一号斜井施工现场，虽然现在室外的气温已经下降到0摄氏度以下，但是在这里确实机声轰鸣，人员忙碌的劳动作业景象，隧道建设者们努力克服着冬季施工的不利因素，力争让老区人民乘着高铁出太行的梦想早日变为现实。】

太焦高铁神农隧道北起长治县八义镇南至我市神农镇团西村，总长11.54公里，设计为单洞双线的高铁行车方式。眼下正值冬季施工期，而隧道施工中又要穿越多种复杂的地质条件区域，户外寒冷的天气和恶劣的地质条件，给施工带来了许多不利因素。

【太焦高铁神农隧道项目施工方 技术员 张群：我们神农隧道一号斜井主要的地质是石灰岩和泥灰岩，就石灰岩和泥灰岩交界处它容易产生小溶洞，这小溶洞里面掺杂碎石和黄泥土，在开挖过程中经常遇到这个问题。】

针对隧道冬季施工难题，工程方采取了早预报，管超前，短进尺，弱爆破，强支护，快封闭的施工方法保证工程进度与此同时。中铁隧道公司采用国际、国内最先进的冬季隧道施工艺，施工区域内的拌合站实现了水泥灌浆数据实时上传，建立了工区材料实验室，严把了工程质量材料关。

【 太焦高铁神农隧道项目 施工方副经理 梁灿：我们这个地方的气温晚上达到零下10度，白天达到零下3到5度，我们为了保证冬期施工，采取一定的保障措施，我们原材料进行保温，就是大棚里面升温生暖气，然后就是搅拌用水采用加温加到60度，我们的油罐车就是采取外面包裹罐体，给罐体加温，保证混凝土在运输的过程中温度不低于5度。这样保证我们施工的正常进行。】

为了抢抓进度，工程施工方设立五个作业面，同步振动施工，投入建设者1千多人参与工程建设。目前工程进展顺利三个斜井完成1180米，正洞完成505米，完成投资6000万元。

    【太焦高铁神农隧道项目 施工方 副经理梁灿： 6月中旬的时候我们跑步进场克服种种困难，目前1号斜井已经掘进205米，日进尺3到4米，力争保质保量完成总工期。】